¡Muy buenos días aerotrastornados! Espero que llevéis muy bien la cuarentena y para llevarla todavía mejor vamos a hablar en este artículo de uno de los aviones más peculiares que surcaron los cielos después de la Segunda Guerra Mundial, un avión español, que supuso la reconciliación de dos grandes enemigos en la guerra.
Durante la Segunda Guerra Mundial podemos decir que volaron decenas e incluso cientos de distintos modelos de aviones de un gran número de países implicados con industrias aeronáuticas propias, aviones Dewoitines franceses, IAR rumanos, aviones americanos, etc... Pero en el teatro de operaciones propiamente europeo y africano, básicamente los aviones implicados durante toda la guerra del principio al final, fueron los británicos y alemanes, porque los americanos se unirian después. Y de entre todos los muchos modelos de aviones que se emplearon por ambos contendientes hay dos cazas que brillaron desde el principio de la guerra hasta el final, dos aviones que combatieron en Europa y África como dos grandes enemigos, el británico Supermarine Spitfire y el Messerchmitt Bf-109.
El Supermarine Spitfire fue un avión diseñado por el ingeniero jefe de la Supermarine, R. J. Mitchell, avión que voló por primera vez en el año 1936, 3 años antes del inicio de la guerra, y entró en el conflicto de punta de lanza junto al Hurricane que alzó el vuelo por primera vez sólo un año antes. Pero es que el Spitfire era mucho más rápido (327 nudos) y mucho más maniobrable, tenía mejor visibilidad en la cabina y tenía mucho más capacidad de desarrollo, así fue capaz de portar motores de más de 2.000 caballos y permanecer en primera línea hasta el final de la guerra (Y seguiría operativo en Reino Unido hasta el 1955) como caza, interceptor, avión de reconocimiento, escolta y caza-bombardero, incluso tiene una versión embarcada en porta-aviones, el Seafire. Y este magnífico avión para alcanzar semejante nivel tenía dos secretos, alas elípticas que le daban velocidad y maniobravilidad, y uno de los mejores motores de la guerra, el imbatible Rolls-Royce Merlin, que también llevó el famoso avión americano North American P-51 Mustang. Quedaos bien con el nombre de este motor porque es importante para nuestra historia.
El gran enemigo del Spitfire fue el alemán Messerchmitt Bf-109, diseñado por el grandioso ingeniero Willy Messerchmitt, y también batalló hasta el final de la guerra y más allá, de hecho en España estuvo operativo hasta 1965. Era un avión que cumplía las mismas misiones que el Spitfire salvo el de avión embarcado. Durante una buena parte de la guerra su compañero fue el Fw-190, que aunque en global era mejor avión, el Bf-109 era más rápido, y su motor V12 Daimler-Benz le permitía combatir a gran altura contra los cazas aliados y la inyección del motor le permitía volar invertido sin que se le parase el motor (A los primeros Spitfire se le paraba).
Bueno, en conjunto el Spitfire maniobraba mejor, gozaba de más autonomía y tenía una cabina con mejor visibilidad, pero el Bf-109 era más rápido, trepaba y picaba mejor, y era más barato y rápido de fabricar (El ala del Spitfire era muy complicada de producir, de hecho se tardaba tres veces más en construir la del británico). Y así estuvieron, toda la guerra batallando hasta el final.
Y es que en 1943 España queriendo reconstruir el ejército del aire tras la guerra se compraron 25 Bf-109 a Alemania, aviones que se enviaron en dos partidas en tren de las cuales sólo llegó la primera por los cortes de vías, partida en la cual sólo había fuselajes, por lo que se motorizaron con los motores Hispano-Suiza HS-12-z-89, motor poco fiable de la misma firma que montaba los aviones, y se fabricaron más aviones después de comprar la licencia.
Y en 1951 se adquieren motores Merlin excedentes a Reino Unido y en 1954 se completó la adaptación del motor al Bf-109 volando por primera vez en diciembre, y claro está al adaptarlo el avión tenía un perfil peculiar con un buche grande que lo hace muy característico, y así voló operativamente hasta ¡1965!. Y participó en el conflicto colonial del Ifni en 1958. Y después de su baja del servicio todavía se le vió en películas sobre la Segunda Guerra Mundial, como la Batalla de Inglaterra de 1969.
Bueno amigos, que sepais que aun hay en vuelo varios de estos aviones en Reino Unido y hay un proyecto para traer uno de ellos a España, la tierra que lo vio nacer. Un saludo y ¡Buenos vuelos!
